中國郵政開通“海口—南京”航線

EMS從呼和浩特到海口實現次日遞
楊衛東 周蛟 余章山2021-11-02來源:中國郵政網

  11月2日,子夜的海口美蘭國際機場停機坪上,海風習習,助航燈光交相閃爍,一派祥和的南國景象。

  0點5分,一架垂直尾翼上噴涂著EMS的中國郵政波音737全貨機(航班號CF9055)從美蘭機場起飛,2點55分飛抵南京祿口國際機場,完成郵件集散作業后,變更為CF9056航班,5點50分再次起飛,并于8點30分返回海口。

  至此,中國郵政“海口—南京”正班往返航線正式開通。

  此前,中國郵政分別于2020年5月26日和今年4月28日開通“海口—南京”季節性荔枝航運專線,實現“海南荔枝24小時飛全國”的同時,促進了海南省出口特快郵件次日遞率大幅提升和特快業務量收同比快速增長。此次“海口—南京”正班航線開通,標志著椰城海口正式納入中國郵政自主航空集散網節點城市群,海南與全國六十余個主要大中城市互寄的EMS時限水準穩定在次晨達和次日遞。中國郵政自主航空網網絡品質也藉此得到了進一步提升。

  這也就意味著客戶從呼和浩特給遠在海南的家人寄發一件特快專遞郵件,當日下午交寄后、完成分揀和轉運作業,趕發中國郵政“呼和浩特—太原—南京”航班(全夜航),然后搭乘“南京—海口”航班在次日晨運抵海口,下午就可以投遞到對方手中。

  “海口—南京”航線在今年“雙11”前夕投入運行,是中國郵政進一步釋放寄遞主渠道優勢,主動服務國家“雙循環”戰略和全面推進快遞業“兩進一出”的又一務實之舉。

  “海口—南京”航線是連接海南本島至長三角地區的首條空中貨運航線,連接起經濟發展最為活躍和最為發達的兩個區域,必將發揮出航空運輸在交通強國中的比較優勢和先導作用,以“正班航線+集散網”整合供應鏈資源,釋放航空快遞物流帶動和集聚效應,促進南京及周邊城市和海口及周邊城市的航空快件貨運市場的物流往來,促進兩地區地方經貿的深度融合和發展,為海南自貿港建設作出更大貢獻。

  “海口—南京”航線開通,正值海南加快推動自由貿易港建設和持續提高島嶼經濟外向度、著力打造成為國內大循環和國內國際雙循環的重要交匯點的重要時期,正值中國郵政立足新發展階段、全面構建支撐“全球123快貨物流圈”(國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)的安全可靠的自主航空網絡的重要階段,高度契合海南省和中國郵政的省企戰略發展方向,為該航線打造成為“黃金航線”奠定了政策基礎、資源基礎和市場基礎。

  中國郵政“海口—南京”正班航線使用波音737-3/400全貨機執飛,飛機業載15噸;每周運行5班,周二至周六每天一班。

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